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「利升手机游戏」当新宝骏RS-5遇上捷达VS5,自主向上能pk过合资下沉吗?

「利升手机游戏」当新宝骏RS-5遇上捷达VS5,自主向上能pk过合资下沉吗?

利升手机游戏,总的来说,自主品牌向上与合资品牌下探,在中国车市里两种截然不同的市场需求。

对于自主品牌来说,随着前几年国内车市的迅猛发展,自主品牌也水涨船高,市场表现出色,销量猛增。

向上是一种主动态势,是有积极意义的,

而合资品牌下探,则是一种迫不得已的选择。因为对于合资品牌来说,它在原有的细分市场里已经做得足够出色,竞争已经达到了相对饱和状态。

本来是可以维持这种微妙的平衡,但偏偏遇到了意外——2018年国内市场下行。

车市增长严重乏力,要想维持现在的市场规模以及未来要继续扩大市场规模,面临这样的市场局面,合资品牌势必要做出相应的调整,于是品牌下探就成了一个选择。

看到了吧,自主品牌向上可以说是自主品牌主动寻求的一种改变,而合资下探则是在市场不利的情况下不得已做出的一个应对之举。

两者从主观意愿上有着天壤之别。

但是,唯物主义说,世界万物并不以人们的意志为转移。

一个向上走,一个往下探,两者终究会碰撞在一起,至于说两者究竟会碰出什么样的火花呢?我们今天就以宝骏rs-5和捷达vs5为例,来讨论一下这个话题。

我们拿这两辆车举例,主要是这两辆车非常具有代表性。

它们的上市时间比较接近,都属于紧凑suv车型,而且它们的价格区间重合度比较高,非常具有对比性。

先来聊聊新宝骏rs-5。大家都知道宝骏这个品牌非常畅销,之前主销的车型都是宝骏510、530、360、730等热门车型,它们能够大卖的一个重要原因就是价格非常有竞争力,顶配车型的售价也大都在10万以下。

除了价格,不错的颜值、还可以的空间、不错的实用性以及保养维修费用低,这些都是宝骏能够迅速崛起,成为市场亮点的主要原因。

有成绩就有问题,宝骏的问题就是大家只记得热销车型,而对品牌本身没有深刻记忆。比如,宝骏560曾经月销一度超过4万,大家都知道这是一款神车,和哈弗h6相比毫不逊色,但上市也就三年,就因为销量腰斩而被530所取代,最终推出了历史舞台。这就好像娱乐圈里的“戏红人不红”一样,大家说起来都知道这个片好看,这个人物不错,但说是谁演的,就没啥印象,没有把销量转换成强大的品牌影响力,这对于宝骏来说,这一点真的很痛。

究其原因,还是因为宝骏在起步之初,过于强调性价比,过于强调实用,而导致了品牌和调性的确实。这正是成也萧何败也萧何啊。

更何况,宝骏长期耕耘低端市场,低端市场不是说不好,而是上限实在有限,不论是市场突破还是品牌突破,宝骏都需要再往上走一步。

宝骏意识到了问题,当然就要解决问题,于是就有了新宝骏的诞生。

新宝骏的一个“新”字,就已经明确这是一个独立于宝骏以外的全新品牌。从首款产品rs-5的售价也能看出,新宝骏是平行于宝骏的定位更加高端的品牌。

关于新宝骏rs-5,它的新除了体现在它是新品牌的首款车型之外,还有它搭载了一个新的平台——全新的r平台。这个平台基于八大模块系统搭建而成,在车型衍生和动力方面有高延展性,也就是说,可以制造不同动力系统的不同车型,包括轿车、suv、mpv、跨驾车。

新宝骏rs-5还搭载了l2级自动驾驶辅助系统的车型,包括14项智能驾驶功能。全系标配车联网系统,具备车内语音操作、手机app远程控制、在线终身无限升级等功能。

这可是同级别同价位少有的。

全系标配麦弗逊式或者多连杆前后独立悬挂,搭载1.5t涡轮增压发动机,匹配模拟8速cvt无级变速器,相比宝骏,三大件可谓全方位提升。

如此一系列在高端化方面的表现,足以说明新新宝骏rs-5向上的成果。

而捷达vs5向下,我们刚才说了这是一个相对被动的选择,是迫于市场压力的。

其实早在前六七年前,大众早就有在国内要独立一个新品牌的想法,当时有人猜可能是西雅特,后来被辟谣了,直到今年初,捷达才被确认为一汽-大众的全新品牌。

从确认的时间点来看,我们有理由相信,是国内车市大环境不好才加速了捷达品牌的诞生。

这也能看出,现在的市场形势真的很严峻,要想保证一定的产销量规模以及市场增速,低一级别的市场就成了大众最现实的选择。

必须要承认,大众真的是把中国市场研究的太透彻了,市场行情好的时候,全力发展,市场行情低迷的时候,就市场下探。

尽管市场都认为捷达品牌是大众下探的产物,但首款suv车型vs5的表现却十分亮眼。

全系标配led大灯,搭载1.4t发动机,变速箱出人意料的是爱信的6速手自一体变速箱,而不是让人又爱又恨的7速双离合,悬架方面用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂,注意啊,后多连杆独立悬挂哦,摆脱了扭力梁。

由此可见,捷达vs5绝对堪称厚道。这也能看出捷达是多么想一战成名啊。

捷达vs5这样的表现足以让同级别的自主suv车型看着有些胆战心惊。

自主与合资,rs-5和vs5,一上一下之间,原本两个井水不犯河水的品牌就这样相遇了。

都说狭路相逢勇者胜,但对于这两款车来说,它们只是相遇,此时此刻还远没有到针锋相对的程度。

此时此刻,新宝骏rs-5存在的意义并不是马上提升销量,而是先把rs-5是一款高品质suv的形象立住,打破消费者的“品牌支撑不了这个档次”质疑。

而捷达vs5的使命则是覆盖市场,赢得销量。

从这个角度来说,捷达的任务更重。

长远来看,无论是新宝骏rs-5向上还是捷达vs5下探,自主品牌与合资品牌的竞争关系从来没有改变过。

未来真到了狭路相逢的时刻,鹿死谁手,还真不好说。

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